Jika anda mencari Apartement yang memiliki fasilitas lengkap dan tentunya hemat biaya, kami saat ini Menyediakan harga green avenue bekasi yang terletak di apartemen dekat LRT dengan Fasilitas pendukung lainnya yang dapat memanjakan mata anda
Semua orang tahu bahwa jika Anda ingin melakukan pukulan, mesin 8-silinder adalah cara untuk melakukannya. Anda tahu itu, saya tahu itu, dealer mobil tahu itu, dan jika Anda memeriksa dengan agen asuransi Anda untuk melihat apakah premi Anda akan meningkat ketika Anda berdagang 4- untuk 8-, Anda dapat yakin dia tahu itu terlalu. Tapi itu tidak sesederhana itu. Mesin mana yang benar-benar melakukan yang terbaik? Nah, untuk menjawab itu, kita perlu melihat beberapa dasar-dasar mesin
Dalam sebuah mesin, piston (yang mendorong bahan bakar ke gerakan maju sehingga untuk berbicara) berjalan turun lengan silinder memungkinkan katup di mesin untuk membuka. Katup ini disebut "katup pemasukan" karena sekali dalam posisi terbuka, mereka membiarkan bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Ketika piston naik, jumlah ruang di dalam silinder berkurang, menyebabkan bahan bakar dan udara terkompresi
Seperti kita ketahui, gas terkompresi lebih mudah terbakar. Sebuah percikan, berkat busi, menyalakan gas di dalam silinder yang menyebabkan ledakan yang membuat piston kembali ke bawah. Apa yang turun, harus naik kembali, kan? Jadi ketika piston mendorong kembali ke atas untuk kedua kalinya, katup yang berbeda terbuka - katup buang - yang mendorong campuran bahan bakar / udara yang terbakar keluar dari ruang
Piston di mesin memiliki angka genap (karenanya, opsi 4 silinder, 6 silinder, dan 8 silinder). Alasan untuk ini adalah karena untuk setiap piston yang naik, ada piston mitra yang turun. Piston ini terhubung ke lengan ayun yang memutar poros engkol, yang menyebabkan roda berputar. Pergantian konstan atas dan ke bawah piston (dua ke atas sementara dua lainnya turun di mesin 4-silinder) adalah apa yang menyebabkan cairan, gerak maju kendaraan
Setelah kami memahami fungsi piston, mudah untuk melihat bagaimana mesin 6 silinder menghasilkan tenaga lebih dari mesin 4 silinder. Dua silinder ekstra, dua piston ekstra. Lebih banyak bahan bakar yang dibakar dengan setiap putaran poros engkol, lebih banyak uang yang dihabiskan untuk mengganti jumlah bahan bakar yang Anda bakar
Sebagian besar, mesin 4 silinder menyediakan tenaga yang memadai untuk mobil kecil dan ringan. Namun, mesin 6 silinder lebih responsif dan cukup standar pada truk kecil, mobil ukuran sedang, dan SUV. SUV yang lebih besar, lebih berat, dan truk yang lebih besar, yang dirancang untuk diderek atau diangkut, sering dilengkapi dengan mesin 8 silinder. Tapi apakah lebih besar selalu lebih baik?
Di sinilah 'torsi' berperan. Ambil contoh, Isuzu Ascender, SUV lima penumpang yang populer. Dirancang untuk dapat mengangkut seluruh keluarga Anda, plus menarik pelari gelombang yang Anda beli dengan bonus Natal tahun lalu, Ascender hanya memiliki mesin 6 silinder. Kenapa tidak delapan? Jawabannya: torsi. Desain mesin 4.2-liter Inline 6-silinder Ascender sebenarnya menghasilkan 285 tenaga kuda dan 276 lb-kaki torsi - tenaga lebih dari beberapa mesin 8-silinder
Torsi dan tenaga kuda jauh lebih rumit daripada sekadar memahami bagaimana piston dan silinder memengaruhi daya. Tetapi prinsip dasarnya adalah bahwa setiap mobil drive train (sistem yang mengubah bahan bakar menjadi tenaga dan metode untuk mendapatkan daya itu menjadi milik kendaraan)
roda) sedikit berbeda, dan beberapa lebih efisien daripada yang lain. Jadi mesin 6 silinder yang beroperasi lebih efisien dapat, pada kenyataannya, menyediakan lebih banyak tenaga kuda sambil membakar lebih sedikit bahan bakar daripada mesin 8-silinder dengan desain yang kurang bintang